尚德科技博士后工作站育才碩果落地，首位博士后攜創(chuàng)新成果圓滿出站
2025-05-27
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尚德科技（安徽）有限公司
尚德科技（安徽）有限公司成立于2006年，是尚德恒業(yè)集團(tuán)骨干企業(yè)，公司位于安徽巢湖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和平大道6號，注冊資金11000萬元，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的國家高新技術(shù)企業(yè)、國家專精特新小巨人企業(yè)、安徽省戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)企業(yè)、合肥市重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)企業(yè)。產(chǎn)品包括橋梁支座、橋梁伸縮裝置、聲屏障、阻尼器、鋼橫梁等。......了解詳細(xì)
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2006
/年公司成立于2006年
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11000
萬注冊資金11000萬
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180
+各類生產(chǎn)檢測設(shè)備
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鐵路橋梁球型支座（TJQZ、TJGZ系列）TJQZ、TJGZ系列球型鋼支座產(chǎn)品與梁部接口的安裝尺寸(螺栓孔位置、螺栓孔直徑)與鐵路工程建設(shè)通用參考圖(通橋[2007]8160)、(通橋[2007]8360)及(通橋[2009]8361)一致，適用于我國新建、改擴(kuò)建鐵路項(xiàng)目及既有鐵路改造項(xiàng)目的常用跨度簡支梁橋及連續(xù)梁橋。鐵路橋梁球型支座（TJQZ、TJGZ系列）0.00TJQZ、TJGZ系列球型鋼支座產(chǎn)品與梁部接口的安裝尺寸(螺栓孔位置、螺栓孔直徑)與鐵路工程建設(shè)通用參考圖(通橋[2007]8160)、(通橋[2007]8360)及(通橋[2009]8361)一致，適用于我國新建、改擴(kuò)建鐵路項(xiàng)目及既有鐵路改造項(xiàng)目的常用跨度簡支梁橋及連續(xù)梁橋。 -
TJQZ-D系列球型鋼支座TJQZ-D系列球型鋼支座，設(shè)置雙套筒錨固系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，有效地降低了支座高度及產(chǎn)品造價(jià)，與梁部接口的安裝尺寸(螺栓孔位置、螺栓孔直徑)與鐵路工程建設(shè)通用參考圖(通橋[2007]8160)及(通橋[2007]8360)一致。適用于時(shí)速≤350km/h的客運(yùn)專線鐵路、地震動峰值加速度Ag≤0.2g地區(qū)的簡支梁橋。TJQZ-D系列球型鋼支座0.00TJQZ-D系列球型鋼支座，設(shè)置雙套筒錨固系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，有效地降低了支座高度及產(chǎn)品造價(jià)，與梁部接口的安裝尺寸(螺栓孔位置、螺栓孔直徑)與鐵路工程建設(shè)通用參考圖(通橋[2007]8160)及(通橋[2007]8360)一致。適用于時(shí)速≤350km/h的客運(yùn)專線鐵路、地震動峰值加速度Ag≤0.2g地區(qū)的簡支梁橋。 -
SQMZ系列雙曲面鋼支座SQMZ系列球型鋼支座，為改善橋梁結(jié)構(gòu)受力，能同時(shí)滿足順橋向靈活轉(zhuǎn)動和橫橋向轉(zhuǎn)動的一種支座，安裝結(jié)構(gòu)尺寸與鐵路工程建設(shè)通用參考圖(通橋[2007]8160)一致;適用于時(shí)速≤200km/h的客貨共線鐵路(地震動峰值加速度Ag≤0.3g地區(qū)，Ag>0.3g地區(qū)可另行設(shè)計(jì))簡支T梁。SQMZ系列雙曲面鋼支座0.00SQMZ系列球型鋼支座，為改善橋梁結(jié)構(gòu)受力，能同時(shí)滿足順橋向靈活轉(zhuǎn)動和橫橋向轉(zhuǎn)動的一種支座，安裝結(jié)構(gòu)尺寸與鐵路工程建設(shè)通用參考圖(通橋[2007]8160)一致;適用于時(shí)速≤200km/h的客貨共線鐵路(地震動峰值加速度Ag≤0.3g地區(qū)，Ag>0.3g地區(qū)可另行設(shè)計(jì))簡支T梁。 -
LDQZ系列球型鋼支座LDQZ系列球型鋼支座，設(shè)置轉(zhuǎn)動套結(jié)構(gòu)及支座預(yù)埋板結(jié)構(gòu)，改善了支座結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，提高了灌漿質(zhì)量。適用于時(shí)速≤350km/h的客運(yùn)專線鐵路、地震動峰值加速度Ag≤0.3g地區(qū)的大跨度連續(xù)梁橋。LDQZ系列球型鋼支座0.00LDQZ系列球型鋼支座，設(shè)置轉(zhuǎn)動套結(jié)構(gòu)及支座預(yù)埋板結(jié)構(gòu)，改善了支座結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，提高了灌漿質(zhì)量。適用于時(shí)速≤350km/h的客運(yùn)專線鐵路、地震動峰值加速度Ag≤0.3g地區(qū)的大跨度連續(xù)梁橋。 -
CGQZ系列城市軌道交通橋梁球型鋼支座CGQZ系列城市軌道交通橋梁球型鋼支座適用于時(shí)速≤120km/h的城市軌道交通橋梁。 -
鐵路橋梁盆式橡膠支座（TJPZ、TGPZ系列）TJPZ、TGPZ系列球型鋼支座產(chǎn)品與梁部接口的安裝尺寸與鐵路工程建設(shè)通用參考圖通橋[2007]8360及通橋[2009]8361一致，適用于我國新建、改擴(kuò)建鐵路項(xiàng)目及既有鐵路改造項(xiàng)目的常用跨度簡支梁橋及連續(xù)梁橋。鐵路橋梁盆式橡膠支座（TJPZ、TGPZ系列）0.00TJPZ、TGPZ系列球型鋼支座產(chǎn)品與梁部接口的安裝尺寸與鐵路工程建設(shè)通用參考圖通橋[2007]8360及通橋[2009]8361一致，適用于我國新建、改擴(kuò)建鐵路項(xiàng)目及既有鐵路改造項(xiàng)目的常用跨度簡支梁橋及連續(xù)梁橋。 -
板式橡膠支座板式橡膠支座是由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成，它有足夠的豎向剛度，能將上部的反力可靠的傳遞給墩臺;有良好的彈性，以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動;又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構(gòu)造的水平位移。將上述板式橡膠支座表面粘覆一層厚2mm~3mm的聚四氟乙烯板，制作成聚四氟乙烯板式橡膠支座，能承受豎向荷載及轉(zhuǎn)動外，可使梁端水平位移不受限制。板式橡膠支座0.00板式橡膠支座是由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成，它有足夠的豎向剛度，能將上部的反力可靠的傳遞給墩臺;有良好的彈性，以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動;又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構(gòu)造的水平位移。將上述板式橡膠支座表面粘覆一層厚2mm~3mm的聚四氟乙烯板，制作成聚四氟乙烯板式橡膠支座，能承受豎向荷載及轉(zhuǎn)動外，可使梁端水平位移不受限制。 -
盆式橡膠支座盆式橡膠支座是鋼構(gòu)件與橡膠組合而成的橋梁支座，變形機(jī)制：使用底盆對橡膠限制，改善其受力狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)較大的承載力;使用聚四氟乙烯板和不銹鋼板實(shí)現(xiàn)低摩擦系數(shù)和較大的水平位移;使用彈性橡膠塊均勻壓縮實(shí)現(xiàn)大角度轉(zhuǎn)動。具有結(jié)構(gòu)合理、承載能力大、變形小、水平位移量大、轉(zhuǎn)動靈活等特點(diǎn)。盆式橡膠支座0.00盆式橡膠支座是鋼構(gòu)件與橡膠組合而成的橋梁支座，變形機(jī)制：使用底盆對橡膠限制，改善其受力狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)較大的承載力;使用聚四氟乙烯板和不銹鋼板實(shí)現(xiàn)低摩擦系數(shù)和較大的水平位移;使用彈性橡膠塊均勻壓縮實(shí)現(xiàn)大角度轉(zhuǎn)動。具有結(jié)構(gòu)合理、承載能力大、變形小、水平位移量大、轉(zhuǎn)動靈活等特點(diǎn)。 -
公路橋梁球型支座球型鋼支座由上支座板、平面滑板、球冠襯板、球面滑板、下支座板、密封裝置、錨栓等部件組成，其中球冠襯板是球型鋼支座的核心部件，起著承載、傳力、轉(zhuǎn)動的作用。具有傳力途徑簡潔，受力明確、轉(zhuǎn)動靈活、耐久性好等特點(diǎn)。公路橋梁球型支座0.00球型鋼支座由上支座板、平面滑板、球冠襯板、球面滑板、下支座板、密封裝置、錨栓等部件組成，其中球冠襯板是球型鋼支座的核心部件，起著承載、傳力、轉(zhuǎn)動的作用。具有傳力途徑簡潔，受力明確、轉(zhuǎn)動靈活、耐久性好等特點(diǎn)。 -
TSSF-K型鐵路橋梁快速更換型梁端防水裝置TSSF-K型梁端防水裝置有效的實(shí)現(xiàn)防水橡膠帶的快速穿行、安裝及拆除。適用于鐵路常用跨度簡支T梁、簡支及連續(xù)混凝土箱梁。直線或曲線半徑大于等于1200m的曲線橋梁，有砟和無砟軌道結(jié)構(gòu)橋梁，單線及雙線鐵路橋梁,能滿足梁端防水、集水、排水、伸縮等要求。TSSF-K型鐵路橋梁快速更換型梁端防水裝置0.00TSSF-K型梁端防水裝置有效的實(shí)現(xiàn)防水橡膠帶的快速穿行、安裝及拆除。適用于鐵路常用跨度簡支T梁、簡支及連續(xù)混凝土箱梁。直線或曲線半徑大于等于1200m的曲線橋梁，有砟和無砟軌道結(jié)構(gòu)橋梁，單線及雙線鐵路橋梁,能滿足梁端防水、集水、排水、伸縮等要求。 -
異型鋼單縫式伸縮縫異型鋼單縫式伸縮縫由異型鋼、橡膠密封帶及錨固結(jié)構(gòu)組成的單縫式伸縮裝置，適用于伸縮量不大于80mm的公路橋梁工程。其異型鋼采用熱軋整體成型鋼材設(shè)計(jì)而成，有C、Z、F、E等結(jié)構(gòu)形式。 -
模數(shù)式橋梁伸縮裝置模數(shù)式伸縮縫由型鋼組件、等距變位系統(tǒng)、轉(zhuǎn)動系統(tǒng)、支承系統(tǒng)及防水系統(tǒng)組成。其支撐系統(tǒng)采用單支承箱型橫梁，結(jié)構(gòu)輕，具有優(yōu)良的抗彎抗扭性能。將等距控制系統(tǒng)與支承系統(tǒng)相互獨(dú)立，具有承載能力強(qiáng)，抗疲勞性優(yōu)越，位移控制均勻等特點(diǎn)。模數(shù)式橋梁伸縮裝置0.00模數(shù)式伸縮縫由型鋼組件、等距變位系統(tǒng)、轉(zhuǎn)動系統(tǒng)、支承系統(tǒng)及防水系統(tǒng)組成。其支撐系統(tǒng)采用單支承箱型橫梁，結(jié)構(gòu)輕，具有優(yōu)良的抗彎抗扭性能。將等距控制系統(tǒng)與支承系統(tǒng)相互獨(dú)立，具有承載能力強(qiáng)，抗疲勞性優(yōu)越，位移控制均勻等特點(diǎn)。 -
齒板式橋梁伸縮裝置齒板式伸縮裝置由變位基座、活動/固定齒板、預(yù)埋調(diào)平組件、緩沖限位裝置、錨固組件及導(dǎo)水結(jié)構(gòu)組成。利用橡膠元件的彈性和阻尼特性，對車輪荷載進(jìn)行緩沖，有效地保護(hù)梁體，行車震動小，噪音小，增加了行車的舒適性;建筑高度小，設(shè)計(jì)埋深淺且采用預(yù)埋調(diào)平板，安裝方便快捷、精度高，確保使用壽命。齒板式橋梁伸縮裝置0.00齒板式伸縮裝置由變位基座、活動/固定齒板、預(yù)埋調(diào)平組件、緩沖限位裝置、錨固組件及導(dǎo)水結(jié)構(gòu)組成。利用橡膠元件的彈性和阻尼特性，對車輪荷載進(jìn)行緩沖，有效地保護(hù)梁體，行車震動小，噪音小，增加了行車的舒適性;建筑高度小，設(shè)計(jì)埋深淺且采用預(yù)埋調(diào)平板，安裝方便快捷、精度高，確保使用壽命。 -
噴涂橡膠瀝青噴涂橡膠瀝青將超細(xì)、懸浮、微乳型的改性陰離子乳化瀝青和合成高分子聚合物配制成橡膠瀝青液(A組分），再與特種促凝劑(B組分）混合，反應(yīng)后生成的一種防水材料。 適用于鐵路橋梁（路基）、隧道、房屋建（構(gòu)）筑工程。噴涂橡膠瀝青0.00噴涂橡膠瀝青將超細(xì)、懸浮、微乳型的改性陰離子乳化瀝青和合成高分子聚合物配制成橡膠瀝青液(A組分），再與特種促凝劑(B組分）混合，反應(yīng)后生成的一種防水材料。 適用于鐵路橋梁（路基）、隧道、房屋建（構(gòu)）筑工程。 -
WDQZ系列鋼阻尼減隔震支座波浪形彈塑性鋼阻尼器創(chuàng)造性采用波浪形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀，滯回曲線飽滿(呈“梭形”狀)，具有卓越的耗能性能、滯回穩(wěn)定性、雙線性特征、高疲勞周期。WDQZ系列減隔震支座巧妙地將波浪形鋼阻尼器與普通球型支座相結(jié)合，可很好地服務(wù)于橋梁、建筑的減隔震設(shè)計(jì)，特別是8度區(qū)及以上高地震區(qū)。WDQZ系列鋼阻尼減隔震支座0.00波浪形彈塑性鋼阻尼器創(chuàng)造性采用波浪形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀，滯回曲線飽滿(呈“梭形”狀)，具有卓越的耗能性能、滯回穩(wěn)定性、雙線性特征、高疲勞周期。WDQZ系列減隔震支座巧妙地將波浪形鋼阻尼器與普通球型支座相結(jié)合，可很好地服務(wù)于橋梁、建筑的減隔震設(shè)計(jì)，特別是8度區(qū)及以上高地震區(qū)。 -
GZQZ系列摩擦擺減隔震支座摩擦擺減隔震支座分固定型、單向型、雙向型，由上支座板、耐磨板、球冠板、下支座板、限位裝置及錨固組件等組成。其通過滑動界面摩擦消耗地震能量實(shí)現(xiàn)減震功能，通過球面擺動延長梁體運(yùn)動周期實(shí)現(xiàn)隔震功能。GZQZ系列摩擦擺減隔震支座0.00摩擦擺減隔震支座分固定型、單向型、雙向型，由上支座板、耐磨板、球冠板、下支座板、限位裝置及錨固組件等組成。其通過滑動界面摩擦消耗地震能量實(shí)現(xiàn)減震功能，通過球面擺動延長梁體運(yùn)動周期實(shí)現(xiàn)隔震功能。
工程業(yè)績
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